{"id":1825,"date":"2024-07-02T12:47:52","date_gmt":"2024-07-02T10:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/bi-wollenberg.org\/?p=1825"},"modified":"2026-03-20T08:37:04","modified_gmt":"2026-03-20T07:37:04","slug":"rhein-man-link-oeffentlichkeitsbeteiligung-als-simulation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bi-wollenberg.de\/index.php\/2024\/07\/02\/rhein-man-link-oeffentlichkeitsbeteiligung-als-simulation\/","title":{"rendered":"Rhein-Main-Link: \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung als Simulation?"},"content":{"rendered":"\n<p>Der \u00dcbertragungsnetzbetreiber Amprion hat j\u00fcngst \u2013 konkret: im Juni 2024 \u2013 sogenannte planungstechnische Alternativen zum avisierten Trassenverlauf von Rhein-Main-Link vorgestellt. Dabei handelt es sich um kleinr\u00e4umliche \u00c4nderungen in den Trassenplanungen, die grunds\u00e4tzlich innerhalb des zun\u00e4chst lediglich angek\u00fcndigten, inzwischen stillschweigend genehmigten Pr\u00e4ferenzraumes f\u00fcr den Bau der Nord-S\u00fcd-Stromautobahn verbleiben. Begr\u00fcndungen f\u00fcr die Trassenalternativen (abrufbar \u00fcber ein<a href=\"https:\/\/experience.arcgis.com\/experience\/d3194941c01643f5b6e5dd71d5a1e6b7\/?draft=true\">e<\/a> <a href=\"https:\/\/experience.arcgis.com\/experience\/d3194941c01643f5b6e5dd71d5a1e6b7\/?draft=true\">skalierbare Karte<\/a>) allerdings wurden bislang nicht mitgeteilt.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Bereich des Wetschaft- und des Lahntals vor Ort fallen die \u00c4nderungen, wiedergegeben in nachfolgender Abbildung, marginal aus. Betroffen ist lediglich ein Streckenabschnitt zwischen Niederasphe und Am\u00f6nau. Hier kann die Trassenf\u00fchrung nun parallel entweder unmittelbar westlich oder unmittelbar \u00f6stlich zur B252neu erfolgen \u2013 wobei der von Amprion unterbreitete Alternativenvorschlag aus dem Juni 2024 (in der Abbildung blau dargestellt) bereits dem Planungsstand im M\u00e4rz 2024 (in der Abbildung magenta dargestellt) entsprach.<\/p>\n\n\n\n<p>Neu ausgewiesen wird zudem ein etwa 10 km langer Suchraum f\u00fcr die Errichtung einer Kabel-Kabel-\u00dcbergabestation im Trassenabschnitt zwischen Birkenbringhausen und M\u00fcnchhausen (in der Abbildung f\u00fcr die Gemarkung M\u00fcnchhausen schwarz umrandet wiedergegeben). Eine solche \u00dcbergabestation hat laut Amprion einen Fl\u00e4chenbedarf von 0,8\u20131,0 ha. In dieser werden die Kabel der Hochspannungs-Gleichstrom-\u00dcbertragungsleitung kurz an die Oberfl\u00e4che gef\u00fchrt, bevor sie wieder in den Boden abtauchen. Dies soll zu Vorteilen bei der Inbetriebnahme und in der Auffindung von Kabelfehlern f\u00fchren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/bi-wollenberg.de\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Trassenvorschlag_A-B.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bi-wollenberg.de\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Trassenvorschlag_A-B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1566\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Abbildung:<\/strong> Amprion-Trassenvorschl\u00e4ge aus dem M\u00e4rz und dem Juni 2024<br>(Kartendaten: \u00a9&nbsp;<a href=\"https:\/\/openstreetmap.org\/copyright\">OpenStreetMap<\/a>-Mitwirkende,&nbsp;<a href=\"http:\/\/viewfinderpanoramas.org\/\">SRTM<\/a>&nbsp;| Kartendarstellung: \u00a9&nbsp;<a href=\"https:\/\/opentopomap.org\/\">OpenTopoMap<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/\">CC-BY-SA<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Rhein-Main-Link hat der Vorhabentr\u00e4ger Amprion zudem am 27. Juni 2024 einen Antrag auf Planfeststellungsbeschluss bei der Bundesnetzagentur eingereicht (<a href=\"https:\/\/www.netzausbau.de\/SharedDocs\/Textbausteine\/DE\/RSS\/2024\/V82-01_PF-Antrag_Eingang.html\">Mitteilung der BNetzA<\/a>). Letztere ist f\u00fcr l\u00e4nder\u00fcbergreifende Hochspannungsleitungen und entsprechend grenz\u00fcberschreitende Planfeststellungsverfahren zust\u00e4ndig. Bevor mit dem Bau der Stromtrasse begonnen werden k\u00f6nnte, w\u00e4ren durch sie auch die \u00f6ffentlichen und privaten Belange projektbezogen gegeneinander abzuw\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bislang jedoch hat sich diese Bundesoberbeh\u00f6rde im Gesch\u00e4ftsbereich des gr\u00fcn gef\u00fchrten Bundeswirtschaftsministeriums in Sachen \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung schwer getan. Im Rahmen der Erstellung des Umweltberichts zur Bedarfsermittlung 2023\u20132037\/2045, der auch die Vorfestlegungen f\u00fcr den Pr\u00e4ferenzraum zum Rhein-Main-Link enth\u00e4lt, wurde eine solche mehr oder minder simuliert. Die \u00d6ffentlichkeit erhielt in k\u00fcrzester Frist bis zum 29. Januar 2024 die M\u00f6glichkeit zur Konsultation. Beh\u00f6rden, Privatpersonen, Vereine und Sonstige reichten daraufhin ergebnislos Einwendungen in einem Umfang von mehr als 4.600 Seiten ein. Sie wurden \u00fcber die Resultate der Konsultation im Anschluss nicht informiert \u2013 nicht einmal dar\u00fcber, dass die Beh\u00f6rde am 31. Mai 2024 den Umweltbericht hinter ihrem R\u00fccken in Kraft setzte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Hinweis:<\/strong><br>Die BI \u201eRettet den Wollenberg\u201c hat im Rahmen des Konsultationsverfahrens der Bundesnetzagentur eine Verlegung des Trassenkorridors vorgeschlagen. Die Einzelheiten dazu finden sich hier:&nbsp;<a href=\"https:\/\/bi-wollenberg.de\/?p=1691\">Rhein-Main-Link: Stellungnahme eingereicht<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bild<\/strong><strong> oben<\/strong><strong>:<\/strong><br>Quelle: bi-wollenberg.de\/,\u00a0<a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.de\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der \u00dcbertragungsnetzbetreiber Amprion hat j\u00fcngst \u2013 konkret: im Juni 2024 \u2013 sogenannte planungstechnische Alternativen zum avisierten Trassenverlauf von Rhein-Main-Link vorgestellt. Dabei handelt es sich um kleinr\u00e4umliche \u00c4nderungen in den Trassenplanungen, die grunds\u00e4tzlich innerhalb des zun\u00e4chst lediglich angek\u00fcndigten, inzwischen stillschweigend genehmigten Pr\u00e4ferenzraumes f\u00fcr den Bau der Nord-S\u00fcd-Stromautobahn verbleiben. 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